С облаков на лыжах

Информационная справка
  Экспедиция «Украина — Северный полюс 2000» разбита на две параллельные взаимодополняющие группы: самолет  АН-28 Центрального аэроклуба им. О. К. Антонова вылетает с аэродрома «Чайка» 3 апреля в 11.00 по местному времени.

В составе экипажа 8 человек вместе со съемочной группой. Пилотирует самолет Владимир Грибанов.    Маршрут следования: Киев — Москва — Сыктывкар — Воркута — Норильск — Хатанга — о. Средний — Ледовая база — Северный полюс.     Задача экспедиции — посадить АН-28 на лыжах на льдину и доставить часть общей экспедиции на материк.   

 АН-28 садится на Северном полюсе впервые. Самолет ИЛ-76 Минобороны Украины вылетает 11 апреля с военного аэродрома «Борисполь». Пилотируют самолет Мелитопольский отряд ВВС Украины.

Командир экипажа полковник Константин Шушарин. На борту самолета 35 человек пассажиров — парашютисты, представители телевидения и прессы. Маршрут следования: Киев — Москва — Хатанга. Задача экспедиции — выброс десанта в Географической точке планеты.

Мы летим на Северный полюс

«Существует какая-то близость между беззабот-ностью, щедростью, потребностью бросить вызов смерти, суматошной любовью, непреходящей наив-ностью, с одной стороны, и волей стать добычей неизвестности — с другой.

В обоих случаях дело идет об одной и той же потребности в беспредельной авантюре, об одном и том же отвращении к расчету, к проекту, к осторожности» (Жорж Батай). Обывателю не понять — мы летим на Северный полюс.» Украинский АН-гел-28 на Северном полюсе

АН-28. Любимое творение конструктора О. К. Антонова. Серийно выпускался в 80-х годах. Ныне существует около 100 машин. В 95-м прошел испытания посадки на лыжах в Антарктиде. На Северном полюсе садился впервые.

Дорога

По большому счету, Земля казалась большой и необъятной, только когда народ на телеге ездил. Трансатлантический перелет за полдня не то чтобы вызывал в те далекие годы сомнение, это просто в голову не приходило. Второй самолет нашей экспедиции, военный транспортник ИЛ-76, великаном перешагивал необъятные просторы Северных земель, тоннами пожирая топливо и деньги, сметая на своем пути все очарование покорения Северного полюса. Почему-то не всегда самый быстрый — самый лучший. АН-28 спустился с облаков в районе Заполярья и пробежался озябшими шасси по снежному аэродрому почти к гостинице. Хатанга. Самый северный населенный пункт. Мы преодолели 4250 км. и нам осталось еще 2000.
В то, что преодолели, вошли новизна ощущений, размышления, обрывки разговоров: — Владимир Михайлович, чья была идея приземлиться на лыжах на льдину? — …... — Улыбаетесь, значит Ваша. — Да, но если что — мне же и отвечать…. Когда нас провожали, журналисты снимали вылет, задавали типично-глупые вопросы: «Что вы чувствуете перед полетом на Северный полюс?» Перед полетом — его предвкушение; как только поднялись в воздух, — пришла эйфория, которая уже не покидала до конца путешествия. Нравилось все! Перелет, головокружение от большой высоты и недостатка кислорода, часы ожидания, таможни, бутерброды, общество людей, с которыми летишь. Забыты дом, родные, работа, любимые занятия, привычная офисная жизнь.

Осталось главное — дорога. Живешь дорогой. Снится дорога. Молишься на дорогу. Тобой правит не судьба, не логика, не вера. Тобой правит дорога! Земля с той высоты, где птицы не летают, — прекрасна. Сияние облаков в лучах заходящего солнца не передать словами. Не существует еще настолько совершенной техники и отображающих многогранность жизни видов искусства, что были бы в состоянии отобразить величие планеты.

Смотришь на укутанную в облака землю, и как ребенок веришь в их мягкость. Побегать бы по облакам! Интересно, что в срезе эпох подобное желание воспринимается неадекватно: сказка — во времена средневековья, глупость — в век просвещения, виртуальная реальность — в эпоху постмодернизма. Самолет слегка покачивает, гудят моторы, происходят сбои в мыслительном аппарате. Недостаток кислорода убаюкивает, процессы в организме замедляются, клонит ко сну....